U-Bahn* en construction et toujours des travaux…. Jusqu’à quand??

verkehr192_2Depuis nos emménagements respectifs avec Camille, nous vivons dans une ville en travaux… sans fin! Le centre-ville est perclus de rues barrées, déviations… Düsseldorf enterre en partie son tram, qui devient donc U-Bahn*.

Voici pour vous un récap de ce qui se passe et une idée du temps que cela va encore prendre.

* U-Bahn = métro pour les non germanophones

Objectif de la « Wehrhahnline »

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Düsseldorf est une des villes du pays les plus importantes pour l’économie allemande et très dynamique. Düsseldorf compte près de 585 000 habitants. Je lisais il y a quelques mois que la ville attend entre 50 et 60 000 personnes (env. +10% de sa population!) dici fin 2016. Cela pourrait même être plus avec les trains de réfugiés qui affluent. 9 millions de personnes vivent même déjà dans un rayon de 50 km !

Ce projet de transports en commun vise à améliorer la qualité de vie (pollution, transports rapides, embouteillages réduits..) et surtout à soutenir la croissance économique de la région dans le temps.

Descriptif du projet « Wehrhahnline »

3 lignes de « métro » sous-terraines emprunteront ce tracé, en remplacement des actuels tramways 703, 712 et 713:

  • U71: entre S-Bahnhof Rath et Benrath (Nord-Sud)
  • U72: entre Ratingen et Volmerwerth (Nord Est – Sud Ouest)
  • U73: entre Gerresheim et Universität-Ost (Est – Ouest)
  • La ligne 709 sera revue par la même occasion

Les avantages du projet mis en avant par la mairie:

  • Les piétons pourront réinvestir la ville, tandis que les transports en communs seront désormais relégués sous-terre, en partie grâce à la très station Heinrich-Heine qui deviendra la grande station du centre-ville (tout sous.nos pieds)
  • Accès facile pour les personnes à mobilité réduite
  • Meilleure connexion entre les lignes. Les nouveaux quartiers seront mieux reliés au centre-ville.
  • Düsseldorf sera mieux reliée au réseau ferroviaire fédéral (de la Deutsche Bahn)

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Projet de la Wherhahnline en chiffres

  • Longueur du tracé: 3,4 Km
  • Coût: 834,6 millions €, financés par la ville, le land de Rhénanie-Westphalie et le budget fédéral (le Bund)
  • 1ère planification des travaux formulée par la région: 1997
  • Début des travaux: 28 novembre 2007 (Bientôt 8 ans!!)
  • Fin des travaux: 20 février 2016 (objectif fixé pour le carnaval 2016)
  • Estimation du nombre de voyageur sur cette ligne / jour (du lundi au vendredi): > 53 000

Pour les passionnés de technique, les explications relatives aux méthodes de construction sont visibles avec des animations sur le site de la ville ici. C’est intéressant, mais je ne voulais pas raser certains de si bon matin avec des notions de taille de tunnelier, de méthode pour tirer des lignes électriques, détourner le réseau d’égouts….

En attendant février prochain, vous pourrez (si le planning est respecté, ce dont je ne doute pas trop en Allemagne) déjà visiter les nouvelles stations de la ligne dès les weekends de l’Avent (dès le dernier weekend de novembre à priori..)

Camille, La Fine Bouche

Camille, La Fine Bouche

8 réflexions sur “U-Bahn* en construction et toujours des travaux…. Jusqu’à quand??

  1. Wow! Des travaux d’une belle empleur, mais la fin arrive! Chez nous aussi les travaux sont quasi-permanents, mais parce qu’ils rénovent les voies de tram, les rues, les canalisations et ont entamé le processus d’enterrement de lignes à haute tension. Un bonheur pour mon fils de 2,5 ans 😀
    Dur pour la circulation et la vie au quotidien, beaucoup de personnes râlent, mais il faut bien y passer si on ne veut pas que tout le système devienne obselète.
    Hâte de lire votre article après votre premier trajet en U-Bahn l’année prochaine!!

    Aimé par 1 personne

  2. Les pages sur le site de la ville sont passionnantes ! J’ai pas tout compris mais les schémas sont éloquents… Des travaux titanesques menés de main de maître, avec les dernières technologies de pointe… Deutsche Qualität!

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  3. Effectivement, on en bave en ville en attendant le grand moment libérateur ! Je me souviens que les premières »traces » de ces travaux ( installation des conteneurs de chantier…) ont commencé pendant mon dernier séjour à la maternité en juillet 2007. C’est un repère facile pour moi mais mon fils a du mal a imaginer que cette situation dure depuis sa naissance !! Pourvu que la fiabilité allemande soit plus à la hauteur de sa réputation que pour l’aéroport de Berlin ou l’opéra de Hambourg :))
    Une question pour nos bloggeuses-enquéteuses : pourquoi la ville de Düsseldorf choisit-elle ce même moment pour faire des énormes travaux sur les canalisations, agravant encore les problèmes de circulation ?? Et en plus le Kö Bogen 2 ?? Je trouve que ça fait un tout petit peu beaucoup trop.

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    • Je me réjouis de vos commentaires!! Nous souhaitons vraiment que ce blog devienne un lieu d’échange et je sens que cela vient…:-)

      Pour Sandrine:
      Les canalisations sont en partie modifiées à cause des tunnels et des stations de U-Bahn souterraines!
      Quant au Kö Bogen 2, je crois que c’est pour relooker le centre ville maintenant que tous les trams n’y passeront plus, ni même le « 1000Füssler »
      Les piétons sont invités à réinvestir les lieux:-)
      Un petit laïus sur le Kö Bogen 2:
      http://www.ingenhoven.com/projects/more-projects/koe-bogen-2-duesseldorf/pdf

      Aimé par 1 personne

      • Alors là les filles, j’ai appris qqchose ! Je pensais -je ne sais pas pourquoi- que le Kö Bogen était le tunnel qui passe sous le Breuninger, et du coup que le Kö Bogen 2 était une « artère » à venir de ce tunnel… Il faut dire que je n’avais jamais pris le temps de vérifier la signification du mot « Bogen » (arc/arche/feuilles ?). Donc, j’ai jeté un coup d’oeil sur Google et je vois un superbe immeuble moderne et recouvert de verdure sur toute une façade… Sans avoir jamais remarqué qu’il y avait un nouvel immeuble en construction dans ce coin-là ! Bref il faut que j’aille voir ça de plus près… Merci Camille & Sandrine !

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